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若汽車關稅調降為0，對台灣汽車產業、日韓進口車的全面影響分析
若台灣將汽車進口關稅由現行的17.5%調降為0，將對國內汽車產業投下一顆震撼彈，其中，長期以來在台灣市場佔有重要地位的日本與韓國進口車，將會是這波衝擊下的核心要角。降稅後，預期將引發市場價格、銷售結構、產業鏈乃至消費者購車選擇的連鎖反應。
對日本與韓國進口車的直接影響
1. 售價顯著降低，競爭力大幅提升：
關稅是進口車成本結構中的重要一環。除了17.5%的關稅外，進口車還需負擔貨物稅（依排氣量為25%或30%）、營業稅（5%）等。關稅取消後，日韓進口車的終端售價將有顯著的下調空間。以一輛完稅價格（CIF）為新台幣100萬元的進口車為例，關稅即佔了17.5萬元。這筆成本的免除，將直接反映在車價上，使得日韓車款在與國產車及其他進口車的競爭中，具備更強的價格優勢。
2. 市場佔有率預期將進一步擴大：
台灣汽車市場長期由日本品牌主導，無論是國產化的豐田（Toyota）、本田（Honda），還是進口的豐田（RAV4）、凌志（Lexus）、馬自達（Mazda）等，皆長期盤踞銷售排行榜前段班。根據2023年及2024上半年的銷售數據，Toyota RAV4與Lexus NX等車款持續位居進口車銷售龍頭。
韓國品牌如現代（Hyundai）與起亞（Kia），近年來也以其新穎設計、豐富配備及具競爭力的價格，在台灣市場急起直追，市佔率不斷提升。例如，Kia的Sportage與Hyundai的Tucson L等車款，皆在競爭激烈的休旅車市場中取得亮眼成績。
在關稅歸零的利多下，這些原本就具備高人氣的日韓進口車款，將能以更親民的價格吸引消費者，預期將進一步蠶食國產車及其他進口車的市場份額。
對台灣汽車產業的衝擊
1. 國產車面臨嚴峻挑戰，價格與價值重新定位：
國產車最大的優勢之一即為價格。關稅取消後，進口車與國產車的價差將大幅縮小，部分原本選擇國產中高階車款的消費者，可能會轉而投向同價位甚至更低價位的進口車。這將直接衝擊國內汽車製造商如裕隆、中華、和泰（國瑞）及福特六和等。
為求生存，國產車廠勢必得在「價格」與「價值」上做出回應。除了可能被迫跟進降價外，更需強化產品本質，例如提升安全配備、導入新世代動力系統（如油電混合、純電）、強化內裝質感與科技應用，以「價值」說服消費者。
2. 國內汽車產業鏈恐引發連鎖效應：
台灣的汽車產業不僅僅是整車組裝廠，更涵蓋了上千家的零組件供應商，提供了大量的就業機會。若整車銷售下滑，將連帶影響到零組件的需求，對國內的鋼鐵、橡膠、塑膠、玻璃、電子等相關產業造成衝擊。部分體質較弱、技術含量較低的零組件廠，可能面臨訂單減少、產能過剩的困境。
經濟部先前曾表示，若汽車關稅降至零，恐將衝擊國內相關產業數十萬的就業人口，並造成鉅額的稅收損失。
對其他進口車（歐美品牌）的影響
1. 競爭加劇，價格策略被迫調整：
歐洲與美國的進口車，在台灣市場多半定位於豪華或中高階品牌。當日韓進口車的價格天花板因關稅取消而下降時，無疑會對價格帶相近的歐美車款產生壓力。例如，原本考慮購買歐洲入門級距休旅車的消費者，可能會因為日系高階休旅車降價後的更高性價比而改變心意。
因此，歐美車廠在台灣的定價策略可能需要重新思考，甚至被迫跟進降價，或在配備上提供更多優惠，以維持其市場競爭力。
2. 品牌價值與市場區隔更加重要：
面對日韓車款的價格攻勢，歐美品牌將更需要強調其獨特的品牌價值，例如德國車的操控與安全、瑞典車的極致安全理念、美國車的強悍性能或創新科技（如Tesla）等。透過更清晰的市場區隔，穩固其目標客群的忠誠度。
對消費者的影響
1. 購車成本降低，選擇更多元：
對消費者而言，汽車關稅調降為0最直接的好處就是能以更低的價格購買到心儀的車輛。市場上將出現更多價格具競爭力的進口車款，消費者的選擇將不再侷限於少數幾個品牌或車型，可謂一大福音。
2. 促進市場良性競爭，提升整體服務品質：
關稅保護傘的消失，將迫使所有車廠（無論國產或進口）端出更具誠意的產品與服務來爭取消費者認同。從車輛本身的品質、安全配備，到後續的保養維修、客戶服務等，都有可能在更激烈的市場競爭下獲得提升。
結論
總體而言，汽車關稅調降為零對台灣汽車產業是一把雙面刃。對消費者以及原本就具備強大產品力的日韓進口車而言，無疑是一大利多，可望刺激銷量，擴大市佔。然而，對於長期在關稅保護下發展的國產車及其供應鏈，將帶來前所未有的衝擊與挑戰，轉型升級將是唯一的出路。同時，歐美等其他進口車廠也必須重新調整市場策略，以應對更加白熱化的競爭格局。政府若要推行此政策，勢必需要有完整的配套措施，以協助國內產業轉型，減緩衝擊，並在開放市場與保護產業之間取得平衡。
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